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發表於 2012-4-21 11:55:54 |顯示全部樓層
今次真係推出諮詢:

政府突推屯荃鐵路諮詢 劉皇發提倡多年 議員質疑益地主財團
【明報專訊】政府在換屆前夕完成《鐵路發展策略2000》檢討報告,建議3條新鐵路線諮詢公眾意見3個月,當中突然提出探討鄉議局主席劉皇發提出多年、屯門及荃灣兩區議會倡議的「屯門至荃灣沿海鐵路」(屯荃鐵路),以成為西鐵以外的替代路線。但有學者和議員質疑,西鐵目前載客量不足,興建幾乎平衡的鐵路變相協助地主和財團獲利。
3鐵路諮詢 沒開記招交代
政府昨日傍晚突然公布檢討報告,以《鐵路發展策略2000》為藍本,再拋出3條新鐵路構思,除屯荃鐵路,亦將「港深西部快速軌道」和將古洞北與西鐵連接的「北環線」正式提上議程。政府表示會先作第一階段諮詢,為期3個月,然後進入第二階段諮詢。不過,這個勾劃未來香港鐵路網絡的報告,政府並沒有舉行記者會交代。
屯荃區議會斥60萬元研究
政府首次在諮詢文件中提出的「屯荃鐵路」,是鄉議局主席劉皇發提倡多年,去年由屯門和荃灣區議會斥資60萬元完成研究報告的跨區鐵路。政府委託顧問審議屯荃鐵路建議,認為這新鐵路可覆蓋屯門至荃灣海旁,包括灣景、深井東、青龍頭等,亦可成為西鐵線以外連接屯門至市區的替代路線。屯荃鐵路可使用屯門西站為單一總站,每4分鐘一班車,估計2031年每日平均客量為9.7萬人次,而興建鐵路車廠估計需於屯門避風塘填海。
西鐵未飽和 兩線車程差無幾
不過,根據顧問計算,屯門至荃灣沿岸現時有35萬居民,至2021年只會輕微增加4萬人,又指到2031年數字亦相近。顧問亦表明,目前西鐵線設計載客量高達每小時6.4萬人,2010年平均每日載客量達33萬,非繁忙時間載客率只有17%,估計到2031年亦不會飽和。至於構思的新線路,路線長約18公里,車程往返屯門至荃灣,約為22分鐘,比西鐵只快1分鐘。
立法會交通事務委員會主席鄭家富直言,顧問報告已點出車程不會較西鐵縮短,西鐵亦未有飽和迹象,不認同需要建屯荃鐵路,反指不需所有地區也設重型鐵路,特別是人口較少地區,而未來政府亦須正視發展鐵路產生的潛在利益會否予人「官商勾結」感覺。
學者:沿線發展商或獲補貼
理工大學土木工程系副教授熊永達認為,若鐵路未有實際需要,政府仍認為應該興建,即代表政府有意發展該區,可能會為發展商提供地產項目補貼,亦促使原沒有發展的青龍頭和深井一帶建成住宅,令地主得益。工聯會王國興則認同興建鐵路,認為有助改善當區交通問題,長遠協助發展新住宅項目,帶旺區域。
快速軌道連深港機場
至於連接兩地機場的「港深西部快速軌道」,則是承接特首2008年的施政報告提議,為往來內地與世界各地旅客,提供經港深機場轉機的選擇。顧問指出,兩地機場地理位置相近,估計鐵路接駁只需25分鐘。
提議的主幹線會以本港機場或港珠澳大橋香港口岸為起點,經龍鼓水道、后海灣至前海地區,並以深圳寶安國際機場為終點,全長約40公里,預計車程約為25分鐘。香港段將長約17公里,採用全隧道設計,避免阻礙各個發展地區的擴展空間。

http://hk.news.yahoo.com/%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%AA%81%E6%8E%A8%E5%B1%AF%E8%8D%83%E9%90%B5%E8%B7%AF%E8%AB%AE%E8%A9%A2-%E5%8A%89%E7%9A%87%E7%99%BC%E6%8F%90%E5%80%A1%E5%A4%9A%E5%B9%B4-%E8%AD%B0%E5%93%A1%E8%B3%AA%E7%96%91%E7%9B%8A%E5%9C%B0%E4%B8%BB%E8%B2%A1%E5%9C%98-211317153.html
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